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        安徽

        安徽橋梁頂升,蕪湖橋梁防腐

        作者:橋梁養護公司小編 來源: 日期:2019-12-9 16:08:55 人氣:19

               安徽橋梁頂升,蕪湖橋梁防腐,電話:136-8888-2255

          關鍵技術

               安徽橋梁頂升的關鍵技術:

          1.施工操作平臺搭設。在橋墩蓋梁兩側搭設施工操作平臺,通過計算確定施工操作平臺承載能力,并考慮一定的安全系數,加強橫向連接,增強必要的錨固設施,確保施工操作平臺穩固,并設置安全護欄,配備人員經常檢查,若發現安全隱患應立即停止施工,待隱患排除后再進行頂升施工工序作業,確保施工作業安全。

          2.局部設置承壓加強鋼板。施工中為保持橋梁原來的受力狀態,千斤頂安放位置是一個關鍵環節。若位置擺放不恰當,易造成橋梁因受力狀態改變產生裂縫等現象,所以正確選擇千斤頂安放位置,才能保證同步頂升的安全作業。在安放千斤頂處的梁板底蓋梁或臺帽頂面鑿除混凝土表面的油污、風化層,安放1~2層厚度為20mm的局部承壓加強鋼板,且千斤頂距離蓋梁或臺帽邊緣距離應大于10cm,避免應力集中現象,損壞梁體、蓋梁或臺帽構件,利于分散應力。同時嚴禁千斤頂安放在梁體封端處進行同步頂升,防止同步頂升梁體受力不均勻造成梁體損壞。

          3.確定千斤頂數量。在交通管制或斷交施工的情況下,計算每片T梁端部需要配置的千斤頂數量,還需考慮千斤頂承受最大頂升重量超過梁體支撐反力25%以上。同時,準備一定數量、性能完好的千斤頂備用,防治施工中意外事故發生。

          4.臨時支撐。根據千斤頂量程和最終頂升高度,預制鋼墊塊臨時支撐數量,按照布設臨時支撐鋼墊板位置,確定平面尺寸,且臨時支撐面積應經局部承壓計算,亦不小于支座面積1.2倍,臨時支座應與梁體密帖。

          5.監控系統安全性檢查。在千斤頂附近T梁底部安裝位移傳感器,并安裝百分表作為位移輔助控制糾偏,千斤頂安放就位時,地面的同步頂升設備:計算機同步頂升控制系統、油路系統、發電機、空壓機等應安裝完畢,同時應至少配備兩個以上專業技術人員分別檢查、排除整個頂升系統及異常情況,確保整個頂升過程的安全性。

           6.試頂。主要是保證千斤頂達到同步頂升狀態,在梁體未正式頂起時即可停止,并停放一定時間觀測梁體頂升位置有無異常,確定頂升無異常時再逐級緩慢加載頂升。頂升過程中應分別檢查頂升設備及主體結構的安全性,檢查各千斤頂頂點誤差、安放臨時支撐,計算機自動鎖定液控閥,保持油缸壓力不變,并持續觀察,確保正式頂升時系統及被頂升結構的安全性。

          7.正式頂升。本次頂升更換板式橡膠支座,以舊支座脫空,能取出,新支座能順利安裝為宜。同步頂升最大高度控制在10mm以內,且同一墩臺上的支座間頂升高差應控制在1mm以內。確認頂升系統、臨時支撐系統及被頂升結構物安全性后,開始正式頂升。本次正式頂升每級按1mm控制,每一級頂升后及時用鋼墊塊支撐,并與梁體密貼,直至頂升到位。臨時支撐完成后,使千斤頂油路緩慢回油至零,拆除千斤頂,空出作業面。

          8.支座及關聯構件的處理。梁體頂升到位后,取出原支座,檢查安放支座的墊石、梁底混凝土缺角、損壞部分進行修復;對銹蝕的梁底鋼板應除銹保護,銹蝕嚴重的應割除更換。在50mT梁底面增設不銹鋼鋼板尺寸:650mm(順橋向)×700mm(橫橋向)×2mm,采用結構膠填充,保證與支座底面密貼,使支座均勻承壓。遇有縱坡的橋梁應設置鋼制楔形墊塊調整縱坡,確保支座整體均勻受力。特別對設置豎曲線墩臺部位的支座應通過計算加工楔形鋼制墊塊尺寸,防止支座局部受力。

          9.落梁。完成調平鋼板及支座安裝后,檢查、測量、核實各頂升參數,即可進行落梁復位作業,各千斤頂同步回油,緩慢同步落梁,使各梁同時平穩地落到支座中心上,完成頂升。

          10.動態觀測。橋梁頂升過程是一個動態過程,采取分級頂升、逐步到位的方式進行頂升,隨著上部結構的提升,橋面縱向偏差、立柱傾斜率、伸縮縫間間隙均會發生變化,特別是橋跨單端單墩同步頂升對另一端梁體完成支座更換時,會產生擠壓、撓曲變形,應對支座進行檢查、觀測。同時,應對反力基礎沉降、橋面高程、梁底高程、橋梁縱向位移和支撐體系觀測等。所以設置一套監控系統保證橋梁運動軌跡的整體姿態,結構內力等環節,并貫穿整個頂升施工過程,確保結構安全性。

               蕪湖橋梁防腐在一般狀況下的措施:

               理論上,只要砂漿成分得到控制,灌漿密封是一種較理想的預應力鋼材防腐措施。早期體外索多在不透明的預制波紋管內灌漿保護,而預應力筋經張拉施工后灌入砂漿作保護層,由于砂漿流動性差及灌漿方法的問題,砂漿的密實性得不到保證,中間常常有許多氣泡和空腔,且灌漿時無法進行監測。為解決灌漿密實問題,發明了透明波紋管和新的灌漿方法,在整個灌漿過程中能清楚地觀察到砂漿的充實情況,并通過不斷試驗,摸索出了更有效的灌漿方法(增加排氣孔數量和抽真空)。根據資料,用透明波紋管和新的灌漿方法解決了體外索灌漿難的問題,并得到建筑界的認可,公司申請了該項專利。該技術為傳統的灌漿保護在體外索上的應用提供了技術保障,并成為體外索防腐的主流技術,其可靠性高于環氧涂層,這已成為橋梁界的共識。

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